kou0128のoffブログ

中古で購入してから、３か月で4000ｋｍ走りました。 自分は2000ｋｍごとにエンジンオイルを交換する派なので、そろそろ交換したいです。 前回の交換時、何を勘違いしたのか、10W-40を使ったので、最近エンジンレスポンスが悪くて仕方ないです。 なんでこんな勘違いをしたんですかね。今回は10W-30のG2オイルに交換予定です。（Amazon待ち） さて、今回も燃費計算していきましょうか！ 走行距離：227ｋｍ 燃料：7.36L 燃費：30.84ｋｍ/L という訳で今回も30ｋｍ/L程ですね。 まあ、通学で使っていれば冬なんてこんなモノですよ。 更に今回は、2000ｋｍ走ってのオイル交換直前ですし、オイルも粘度が高い（つまり抵抗が大きい）ので、キャブレターのバイクで30ｋｍ/L切らないと考えれば、凄い事なんですけどね。 ついでに、購入してから4000ｋｍのインプレも書きますよ。 やっぱり高速走行は苦手です。 カウルも無く、エンジンも低速型でそもそもオフロードバイクなので、90ｋｍ/h位が乗っていられる限界かなと思います。 用途としては、燃費がいいので、自動車専用道路を使用する通勤・通学ですね（←完全に自分です） ツーリングには全然向いていません。50ｋｍ程で、お尻が悲鳴を上げてきます。 更に、シートの位置と、ステップの位置が近いので、思った以上に窮屈です。お尻を後ろに下げれば良いのですが、それだと二―グリップがしにくいですね。 走破性能は異常に高いです。 何故か、道路の段差でタイヤが変な動きをしたり、落ち葉で前輪が滑ったり、林道走ったりと色々としてきましたが、 オンロード寄りのタイヤなのに全くコケていないです。 一番驚くのが、前輪が横滑りを起こしたとき、グラッときても、足を着かずにコケる事なく復活できました。 初心者なのに、オフロード走行が出来るほど上手くなったと勘違いする点が危ないくらいです。 結局のところ 燃費が良くて車体が軽いので、完全に通勤・通学の為のバイクです。それか、林道ツーリング専用か。 正直、長距離を移動するなら、父親に借りた原付二種のリード110というスクーターの方が楽な位です。 ...

CBR250R良いな・・・なんて思い始めています。 いかんですね。そもそもそんなお金無いですから、買えないんですけどね。 さて、今回もSL230の燃費を見ていきたいと思います。 走行距離218ｋｍ 燃料：7.14L 燃費：30.53km/L あ、あれ？燃費がまた落ちたな・・・ 今回は全走行距離、通学の使用だったので発進・停止・高速走行・渋滞でしたので燃費が落ちるのは仕方ないですが、それにしても下がりずぎな気がします。 最近、走っていると排気漏れみたいな音もしているので、それも関係しているのかもしれませんね。 これから冬なので必然的に燃費は落ちるのは仕方ないですね。 それと今回の給油でプレミアムパワーが無くなったので次回以降の燃費計算がどのように変化していくかが気になるところです。 それでは、今日はこの辺で！ また今度！

遂に正式発表ですよ！ 引用元： スズキの中国の販売を請け負うメーカー（Haojueという名前です） 引用元： イギリスのMoreBikesというニュースサイトに飛びます 先日、ヨーロッパで開かれたEICMAで遂に、 GSX-250RとV－strom250が発表されましたね！ いやはや待ち望んでいたよ！ 来年のスズキの二輪が盛り上がると信じたいですね。 さて、とりあえず車両のおさらいから。 まずはGSX-250Rから。 名前からする通り、スズキのスポーツバイクGSXの名前を持ったフルカウルスポーツツアラー。 中国への導入は2016年冬でそれ以降世界各国に販売されるらしい。 そう、スポーツ”ツアラー”なんです。 はい、完全にGSR250Fと入れ替わりだと思います。 エンジンは二台とも現行GSR250と同じ形のを使うと言われています。 （新排ガス規制への対応モデルのエンジンだそうです） 因みにGSX-250Rの写真の引用元は、スズキの中国向けの販売サイトなので開いて頂ければわかると思いますが、ボア径とボアストロークと圧縮比が完全にGSR250と同じですので、エンジンはGSR250の物で間違いないと思います。 しかし、新規制対応のエンジンになって燃費アップが噂としてあります。 （しかし一番下の行が「ユーロ３」を意味するなら現行エンジンだと思います。） 性能としては、ロングストロークパラツインエンジンでバランサーが有り、ガソリンタンクは15Lだそうですので、250ｃｃのフルカウルツアラーですね。 そもそもGSR250のエンジンは、ツーリング向きですし。 まあ、変にYZF-R25やCBR250RRと張り合う事も無いですからね。 ライバルはNINJA250ですかね。 そして、このGSX-250Rの特徴ともいえるのが、 カラーリングの多さ！ 驚きの六色！ スズキのやる気が見えますね。 まず左上は、今のスズキの MotoGPカラー ですね。 このモデルだけ何故かリムが赤くなっていますね。 そしてこの入り切っていない「SUZUKI」の文字とこのカラーリングはカッコいいですね！...

一気に冷え込んできましたね。 寒い中、バイクを運転する。 これもまた、良い事なのですが、 やっぱり寒いです。 「いや、冬なんだから当たり前だろ！」というツッコミを喰らいそうですが、寒いんだから仕方ありません。 自分のSL230には購入時からナックルバイザーが付いているので、手は寒くないんですが、上半身と下半身が寒いです。 以前原付に乗っている時は下半身は風を受けずに済んでいましたが、今のMT車だとモロに風を受けるので、かなりキツいです。 ですが、それ以上に大学の通学時に通るバイパスでの上半身に当たる走行風の方が辛いです。 この時期になると首の部分まで上着のチャックを閉める訳ですが、そうすると上着が走行風により喉を押さえつけ、息が吸えなくなります。 勿論、風圧でヘルメットも押され、顔に押し付けられた状態になります。 だから、ビキニカウルを取り付けたい。 しかし、そんなに安いものでもなく、先にブレーキ周りの部品を一括で交換したいので、その後になりそうです。 冬が終わっちまうよ。 しかし、バイパスなどは一車線の為、ゆっくり走っているとどうしても後続車が車間距離を詰めてきますので、ある程度の高速走行となります。 やっぱり汎用カウルを取り付けたいところですね。 早いとこ、ブレーキ周りの部品の交換を終えて、金銭的に余裕が有るのかなどを見ながら交換にこぎつけたいと思います。 それまでは我慢する！ それでは、今日はこの辺で。 また明日！

前回の燃費計算後、ツーリングに行ってきた訳ですが。 今回の燃費計算はまさか過ぎる結果が出ました。 早速見ていきます。 走行距離：240ｋｍ 燃料：7.04L 燃費：34.09ｋｍ/L なんと なんと！ なんと！！！ 燃費が良くなってる！！！ いやはや、意外や意外。 まさか下道ツーリングだったのに 燃費が過去最高クラス まで伸びるとは！ 今回のツーリングは、片道100ｋｍ近くあり、途中からお尻が痛くなったので、低回転重視で運転していましたが、それでもここまで伸びるとは正直思ってもみませんでした。 恐らく プレミアムパワー の効果が出てきているのだと思います。 最初は効果を感じてませんでしたが、ここまで一気に燃費が上がると効果が出たとしか考えられません！ 次回の計算時にもこれに近い数字が出れば、ほぼ確実にプレミアムパワーが省燃費に効果ありと言い切れますね！ それではまた次回の燃費計算でお会いしましょう。 また明日！

プレミアムパワーを使用しての燃費計算ですよ！ 今回から、フューエルワンからプレミアムパワーに変わりましたが、燃費はどうなったでしょう。 走行距離：227ｋｍ 燃料：7.39L 燃費：30.71ｋｍ/L ・・・なんかドンドン燃費落ちてますね。 今回は調子にのって、最高速チャレンジ（勿論高速で）したり、４速５速で高回転回しまくったりしてましたからね。それが影響したのだと思います。 プレミアムパワーの効果分からんじゃん・・・ いったい自分でも何がしたいのか（呆れ） それでも感じられた範囲でプレミアムパワーのインプレを。 まず一つ目は、 高回転時の振動が気持ち減った。 だからこそ今回高速で最高速出してみたんですけど。速度はぬぬわｋｍまで出せました。 で、高回転時の振動が減ったのは、6速90ｋｍ/が楽になったって事ですかね。 あくまでも以前より楽になったってだけで、他の250ｃｃクラスよりきついと思います。 そもそも、カウルが無いんで90ｋｍ/h以上は体に辛いんです。 二つ目は、 アイドリング時の振動が減ったかな？ という事です。 殆ど気のせいと片づけられるレベルですが、振動が減った気がします。 というより全体的に振動が減ったかな？と思います。 そして、このブログを書く前に長距離ツーリングをしたので、次回の計算時には反映できませんが、その次の時に、燃費を気にしながら走ってみたいと思います。 それでは、今日はこの辺でお別れとしたいです。 また明日！

２０１６年はVR元年と言われてるぐらいですからね 本音は PSVR欲しいけど買えないからね！ で、最近ちょこちょこ聞くスマートフォンのVRはどうなのかと思い、アプリをダウンロード。 （一眼モードでVR体験中・・・・） 眼鏡なしの一眼でも割と楽しめる・・・？ アプリのモードで一眼（普段のスマホの状態）と二眼（ゴーグル用の分割映像）が有りますが、流石にゴーグルが無いと二眼は、ちゃんと見ることが出来ません。 てことで一眼で試しましたが、これが想像以上に普通にVRでしたよ！ こうなってくると二眼のVR試したいと思ってしまい、 AmazonですぐにVRゴーグルを注文してしまいました。 1400円だったのですぐに注文しましたよ。 こうして無駄遣いが増えていくんですよね・・・ まあ、開けていきますか！ 内容物はこんな感じ。 ゴーグルと眼鏡拭きと説明書です。 説明書は日本語のページも有るので安心ですね。（二枚目は適応サイズです。） あ、自分のスマホはARROWS NX F-01Fですが、ちょうどいい大きさでした。 それではVRゴーグルの説明を。 まずは表側から。 こちら側にスマホの熱を逃がすスリットが入っています。 片側は蓋を外して熱を逃がす事も出来ますよ。 蓋を開けるとこんな感じです。 ここにスマホを入れます。蓋は磁石式で使っている時に外れることは有りません。 画像下側に見えるダイヤルは、レンズの左右調整が出来ます。 続いて裏側。 横のネジでスマホとレンズの距離を調整して自分の焦点に合わせる事が出来ます。 頭に固定するベルトは少し変わったもので、安物よりは弱くなりにくそう。 しかし、海外製なので既に縫い目のほつれが出ていますが・・・ さて、実際に体験してみますか。 （VR体験中・・・） なにこれすっげー楽しい！ 以前、大学でVRのオキュラスを体験しましたが、それには劣るものの、すごく楽しめます！ そして、 楽しさをブログで伝えられないのが辛い！ 映像に...

（他サイトの転載の転載） これだよ！これ！こういうのを待っていたんだよ！ 中国で有ったモーターショーで発表されたみたいです。 DL250 （Vストローム250）らしいです。 250ｃｃアドベンチャーバイクの火ぶたを切ったのはHONDAのCRF250Rallyかと思いましたが、スズキもDL250を出してきました。 エンジンはGSR250と共通でメーターやリヤランプなどは同じく新型のGSX250Rと同じものを使用するみたいです。 十分に現実的な内容だと思います。 これだと割と早い段階で正式に販売モデルになると思います。 というより販売してほしい。買うから。ローン組んででも買うから。 特徴的な部分としては、17Lタンクを採用されているそうで、GSR250のトルク型エンジンと合わせて航続距離も非常に長そうです。 デザインもアドベンチャーらしいデザインで良いと思います。 ただ、スズキらしさはちゃんと一眼ライトに出ていますね（誉め言葉） スズキですし、エンジンが流用なので値段も割とお手頃な価格だと予想しておきます。 日本で正式に発表される時期は未定ですが、来年のモデルになるんですかね。 発売されるなら、純正リアボックス、純正パニアケース、ハンドガードは付けたいですね。 値段が凄い事になりそうですけど。 しかし、今まではSL230を１０万キロまで乗っていこうかと考えていましたが、 DL250に一目ぼれしてしまいました。 これは、ブレーキ周り交換したら、殆どつつかなくなりそうです。 SL230からDL250に。 月１万ずつ位貯めていきます。 それでは、今日はこの辺で。 また明日！

前回、燃費を気にして走り、31.4ｋｍ/Lと、燃費が 悪くなる 結果でしたが、 今回は今まで通り、 燃費を気にせずに、４速で80ｋｍまで回したりして楽しんでみました。 燃費は上がるのか、下がるのか！ 早速見ていきましょう！ 走行距離：218ｋｍ 燃料：6.83L 燃費：31.91ｋｍ/L 燃費良くなっているんだけど⁉ 前回の31.4ｋｍ/Lより500ｍ分程ですが上がっています。 前回の燃費計算以降、気温が下がってきて 「燃費が落ちるのは確実だなー」 なんて考えていましたが、 燃費上がっちゃったよ！ これで、バイクには魂が有るか妖精が住んでることになっちゃいますよ・・・ まさか、 低回転型のエンジン を 高回転 まで回した方が燃費上がるなんて、思う訳無いでしょ！ 正直、この文章を書いてる自分が一番、結果を信じられません。 とりあえず言えるのは、 バイクには単純に物理学で説明できないような「何か」がある （のかもしれない） て事ですね。 本当に不思議過ぎて、不思議としか言いようがないです。 さて、今回はもう一つ。 フューエルワンを使い切ったのでプレミアムパワーにしてみる。 なんでも、フューエルワンがエンジンの洗浄が目的で、プレミアムパワーが潤滑だそうで。 一般人には正直細かい原理なんて分かりません。 しかし、効果が有ると信じて使う。 実際に、初めてフューエルワンを使用した時は、分かりやすくアイドリングが安定しましたので、今回のプレミアムパワーも効果が有るんじゃないかな？と思います。 次回の燃費計算時に、また個人的に感じられた範囲で効果の程をレビューしたいと思います。 それでは、今日はこの辺で。 また、明日！

AMAZONでトルクレンチが安くなる時を狙っていますが、中々安くならない。 早くブレーキ周りの部品交換がしたいのですが、流石にトルクレンチが無いとつつきたくないですからね。 トルクレンチはAMAZONで普段は3000円位しますが、稀に値引きされて2000円になる事が有ります。 ここ一ヶ月ほど、3000円のままですがね。 買おうと思うと中々安くなるタイミングに合いませんね。 早いとこ変えないと、ブレーキディスクが割れそうで怖いですから・・・ （買った時から使用限界なってたんだよな・・・） やはり車検の無いサイズのバイクを中古で買うのはお勧めしませんよ、特に 大手のチェーン店は 。 買うなら地元に根付いた「名前」バイクoｒサイクルみたいなとこがお勧めです。 いや、話が変わっていますね。 とりあえず、最低限ブレーキパッドとフロントディスクを交換したいんですよ。 まだ、リアディスクは使えますから。それにしても流石に1000円の差は大きいですから、ずっと待っているんですけどね、中々値引きされないんですよ。 まあ、11月まで待って下がらないようなら、買っちゃいますかね。 そんな感じです。 それでは今日はこの辺で。 また明日！

まあ、思い付きですが。 四輪の為に安定するし、維持費も原付の金額で済むし、荷物も乗るし。 問題とするなら、50ｃｃで坂道がきつい事と中華製ってことですかね。 台湾製の方が安定した製品が多いんですが、値段が30万超えるみたいですし。 中華製なら１０万円程度で買えるみたいですが・・・ねぇ・・・ まあ、気になるってだけで実際に買う事は無いと思います。 そもそも四輪バギーの説明を。 今の時代には中々馴染みが無いですが、50ｃｃの３輪以上の乗り物は 「ミニカー」 として登録でき、実際に行動を走れます。 今は、一家に数台の車が有るので使っている人が減りましたが、一部デリバリーなどではまだ使用されています。 50ｃｃなので乗れる人数は一人ですが、原付と違い制限速度は60ｋｍで二段階右折が無いなど利点は幾つかあります。 逆に使いにくい点は、普通自動車免許が必要という事と自動車専用道路・高速道路に乗れない事ですかね。 で、その「ミニカー」に登録出来る中に、ミニカーが有ったり四輪バギーが有ったりと色々有るわけです。 ぶっちゃけバイクより荷物載るし、車みたいに車検や維持費がかからないから便利だと思うんですけどね。 まあ、言っちゃうなら50ｃｃまでしか無理なので、動力性能が無いのに車体がどうしても大型になり値段が上がることが問題ですかね。 本音を言えば買いたいです。 正直、買い物などを考えたらすごく便利そうなんですよね。 買うためにお金貯めようかな・・・ その前に最低限、SL230のブレーキ周りの部品交換が先ですね。 四輪バギーは、またヤフオクなんかで探してみます。 それでは、今日はこの辺で。 また明日！

さあ、二桁です！ ８月に納車されて、約２か月で走行距離も2000ｋｍを超えました。 今回は燃費を意識した走りをしてみました。 分かりやすく言うと、 ４速→５速の変速を60ｋｍ（たまに80ｋｍ）から50ｋｍにしてみました。 これで、今回は燃費が伸びるんじゃないかと思います。 それでは、早速見てみましょう！ 走行距離：185ｋｍ 燃料：5.88L 燃費：31.4ｋｍ/L Σ(￣ロ￣lll)ｶﾞｰﾝ あ、あれ？ なんで燃費落ちてるんだ？ トリップメーター戻し忘れでもしたか？ 何故か燃費を意識して走ると燃費が下がりました。 たまに楽しみながら ４速80ｋｍ を回して出す方がバイクの機嫌が良いんですかね？ 空冷シングルロングストローク２バルブという、超低回転型と言ってもいい筈のバイクは低回転だけだと燃費が落ちる。 バイクには妖精でも乗っているんですかね？ 謎が深まるばかりです。 次の燃費計算までは、いつも通り少し高めまで使って楽しみながら乗ってみます。 これで燃費が良くなったら、自分のSL230には魂があるのか妖精が乗っているのだと考える事にします。 それでは、今日はこの辺で。 また明日！

さて、燃費はいかほどになるか。 前回32ｋｍ/Lでフューエルワンの効果が出ているのか、分かりませんでしたが、今回ではっきりすると思います！ 走行距離：210ｋｍ 燃料：6.34L 燃費：33.12ｋｍ/L 前回よりも1ｋｍ/L程伸びましたね。 今回はオイル交換を途中で行ったので、少し伸びたのかもしれませんね。 今回のオイル交換の影響が大きく出るとしたら次回の計算時ですね。 しかし、フューエルワンの効果がはっきりと分かるタイミングは少ないですね。 入れた直後のエンジンの吹け上りが滑らかだったり、暖気が気持ち短くなったりは有りますけどね。 まあ、実際の効果を見るにはエンジンのシリンダーヘッド開けないとなんで、そこまで気にしません。 フューエルワンが無くなったら、次回は同シリーズのプレミアムパワーを入れてみますかね。 それでは、今回はこの辺で別れとしたいです。 それでは、また明日！

SL230の燃費はどうなるのか。 前回の燃費計算で30ｋｍ/Lを切ってしまいましたが、今回はどうなるやら。 走行距離：210ｋｍ 燃料：6.46L 燃費：32.5km/L 燃費は戻りましたね。 いまいち原因が分かりませんが。 恐らくフューエルワンでエンジン内の洗浄により、燃費が安定してなかったのかと思います。 安定してきたのか燃費は回復しました。 次回で同じかこれ以上の燃費が出れば、フューエルワンの効果ありですね。 さて、今回はオイル交換もしていきます。 差し込み12.7ｍｍのラチェットレンチを購入したので、オイル交換もしました。 スマホが見つからなかったので、写真無いんですけど。 かなり黒くなっていたんで、交換できてよかったですよ。 これで燃費が上がれば嬉しいんですけどね。 それでは、今日はこの辺で。 また明日！

日本の二輪業界・・・どんどん弱くなりますね・・・ ホンダとヤマハ ２輪車の生産や開発の提携で最終調整 NHKのニュースリンクです。 記事の内容を見ると、50ｃｃスクーターの生産・開発で協力するそうです。 国内の二輪売り上げの50％は50ｃｃなのに、競争率を下げたら現状だとホンダはヤマハに勝てなくなるような気がします。 まあ、HONDAとしては現状売り上げも落ち、スーパーカブすらリコールを出している現状を考えると、ヤマハを取り込んで、原二以上で勝負した方が楽なのかね。 まあ、原二は各社売れ筋が有りますし、250ｃｃや750ｃｃ、リッターでは各社特徴的な車種有りますし、原付スクーターはどこのメーカーでも大差ないですからね。 それと、思ったのが普通自動車免許で125ｃｃのバイクまで乗れるようになる動きがあるので、それがもし実現したら、確実に50ｃｃの売り上げが下がる可能性があるので、50ｃｃ部門をまとめるのは意外と理にかなっているのかもしれないですね。

SL230のオイル交換したい いや、以前交換しようとしたんですけどね・・・ ドレンボルトサイズのソケットも買ってきましたよ 持っているラチェットハンドルが大きさ合いませんでした／（＾q ＾）＼ なので、自在モンキーレンチで開けようとしたところ、 硬すぎて開かない／（＾へ＾）＼ なんでやねん。 サービスマニュアルで見ると15Nで締めるように書いてあるので、余りにも硬すぎる。 うーん、やっぱりラチェットハンドル買ってどうにか開けるしかなさそうですね。 それと雨が降らない休日が欲しいです。 ここのとこ台風だったり、雨だったりと中々作業できる日が無いので辛いです・・・ 今週末に天気良くなればいいんですけどね・・・ それでは、今日はこの辺で また明日！

一週間ほど空きましたが、生きています。 学校が始まると中々更新する暇が無くなりますね。（息抜きについつい出かけちゃうんですが） さて、今回も燃費みていきたいと思います。 走行距離：194ｋｍ 燃料：6.51L 燃費：29.8ｋｍ/L なんと、燃費が落ちてる・・・ なんでや。 フューエルワン入れたら燃費落ちたぞ？ いやフューエルワンが原因なのか？ うーん、特に町中ばかり走った訳でも無いし、いったい何が原因なんだろう・・・ あ、思い当たるとすれば、オイル交換時期がそろそろだからですかね。 オイルドレンボルトが大きすぎて、開かずにトルクレンチもなく交換できてないですからね。 とりあえずトルクレンチ注文しときますかね。 次回の燃費計算時では、まだオイル交換できてないと思うので燃費が低かったらエンジンオイルですね。 それでは、今日はこの辺で。 また明日！

明日は学校ですが、晩酌開始です。 写真に写っているのは、3％のグレープチューハイです。 3％のフルーツチューハイが一番好きです。 まあ、これ以外にも9％のフルーツチューハイも買っていますが・・・ あとコンポタ菓子もｗ 正直、明日学校なのに飲む量じゃない（汗） いや、疲れた時の勢いって怖いですね。 さあ、缶チューハイのお話を。 9％とかのストロング系は苦手です。 ただ、酔って疲れを取るには良いんですけどね・・・ 未だに味覚が子供なのか、アルコールが強かったりビールは苦手ですね。 で3％だと甘さが無くなってスッキリしたジュースみたいで好きです。 ただ、全然酔えないからストロング買っちゃうんですけどｗ 二日酔いしないように気を付けながら飲んでいきたいと思います。 それでは、また明日！

念願の　フューエルワンを　手に入れたぞ！ 今まで手が出ませんでしたが、遂に買ってしまいました。 この量で何度か使えるそうなんでそこは我慢です。 で、使い方は燃料の１％未満なんで、SL230に入れるなら10Lなので100ｍｌですね。 ですが、入れすぎるとエンジン不調になるそうなので、少し減らしめ今回は50ｍｌ入れてみます。 入れた結果 セル一発でエンジンがかかるようになった！ 今までは、エンジンかけるときにチョークを使って1分程暖気が必須でしたが、セルボタン一度押すだけでエンジンがかかるようになりました。 さらに、エンジン始動直後からアイドリングも安定しており、 インジェクション車かな？ と思うレベルにエンジンの始動性・安定性が良いです。 今までホムセンオリジナルブランドの安いものを入れてましたが、全然違いますね。 値段は少しお高いですが、値段以上の効果と実感を得られそうです。 要は、おすすめです。 特にキャブ車に乗っている方は実感できると思います。 それでは、今回はこの辺でお別れとしたいです。 それでは、また明日！

そろそろオイル交換時期になります。 さて今回もSL230の燃費計算していきます。 そろそろ購入して2000ｋｍで、合計20000ｋｍですからどうなりますかね。 走行距離：138ｋｍ 給油：4.31L 燃費：32ｋｍ/L やはり燃費は良いですね。 もう30ｋｍ/Lを超えるのが平均になっているので、次は35ｋｍ/L平均を目指しますかね。 ですが、目指すとなるとフロントスプロケットを交換しないと厳しそうですね。 さて、そろそろエンジンオイルの交換もしないといけませんね。 実はもうオイルは購入しているので近々自分で交換してみます。 それでは今日はこの辺で。 また明日！

マイクラ実況のね！ いや、ほんと自分なにしてんだよ・・・ なんでツーリング動画編集じゃないんだよ・・・ い、今起こった事をありのまま話すぜ・・・ 俺はツーリング動画の編集に疲れ、息抜きにマインクラフトを起動した。しかし、気が付いたら何故か、マイクラ実況の編集を始めていたんだ・・・ 何を言ってるか俺にｍ（殴っ はい、ツーリング動画の編集に疲れたので、マイクラの撮影して、動画にしています。 なんでこんな事になったんでしょうかね・・・ というより、編集の息抜きが編集って中々意味が分かりません。 大学が始まって疲れているからだと思いたい。 まあ、どちらの動画も今週中にアップできるように頑張って編集しますので宜しくお願いします。 そこ、仕事量増えてるってツッコミしない！ それでは、また明日～

言い訳させて！思った以上にきつい編集なんだ！ という訳で、今日中に廿日市ツーリングの動画PART1は上げれません。 いや、思ったより編集内容がきつくて・・・ と言うのも、ゆっくりムービーメーカーで作っているため、 ・ゆっくりの会話はもちろん必要 ・さらにその時の本人たちの会話も有るので字幕も必要 ・さらに、ヘルメットで声が籠っているので、音声の解読が必要 一番最後の物が強敵です。 自分の声はヘルメット越しに伝わってしっかり入っているんですが、相方のゆんくんの声が、 バイクの排気音より小さくて聞こえない・・・ 今度、ツーリング動画を撮る時は、どうにかマイクを使います。 絶対に。 で、さらにゆんくんが顔出ししたくないとのことなので、その顔の差し替え作業もあり、予想以上の時間がかかっています。 恐らく、次の土日までには上げれると思います（震え） もうしばらくお待ちください。 それでは、また明日！

思った以上に編集時間かかりそうです。 廿日市ツーリングの動画、鋭意制作中です。 今回、走行動画の時間が80分とか有るので、２・３本に別れそうです。 とりあえず、明日に一本アップできるように頑張りたいです。 前は一人だったので、フル動画上げましたが、今回は出演者の「ゆん」くんが顔出しNG なので、フル動画は上げれそうに無いです。 なのでなるべく編集するものを面白く出来るようにしていきますよ！ またPART1を上げたらこちらでも紹介致しますのでよろしくお願いします。 それでは、また明日！

久しぶりに高校の友人に会いました。元気そうで何よりです。 さて、今回はSL230のブレーキディスクのお話し。 社外品すら2種類くらいしかない。 正直驚きです。こんなに少ないとは思いませんでしたよ。 バイクの不人気車や市場に出回っている台数が少ないものは部品すら作られないんですね・・・ このままだと安い海外製品付けることになりそうです。 付けてダメだったら、バイク屋で純正品に交換してもらいます。 正直100ｋｍ/hも出しませんし、かなり安全運転で普段はフロントブレーキ殆ど使わないですから、安物でも大丈夫かと。 まあ、毎日点検しながら乗っていくつもりです。 値段自体も安いですからね。 という事で、今月交換する部品はフロントブレーキディスクになります。 またブログに致しますのでお楽しみに！ 余裕が有ったらスプロケットの交換もします！ それでは、また明日！

ヒトカラで初めて50曲歌いました。最後に歌った粉雪が一番点高いという謎。 この前ブログで書いたフロントフェンダーの塗装の動画にしました。 短いですが、見て頂けたら嬉しいです。 今回は塗装前の作業だったり、塗装するスプレーの写真を撮っていないのでかなり短くなってしまいました。 今後は動画作成を意識して写真を撮らねば・・・ 次は恐らくスプロケ交換かフロントブレーキディスク交換が順番的には濃厚ですかね、まあ給料入らないと何も出来ませんけどね。 それでは、今回はこれでお別れとしたいです。 また明日！

もう恒例の燃費計算ブログです。 正直、部品変えるまでそこまで燃費変わらないと思うんですけどね・・・ いかくんせいおいしい（＾ｑ＾） さて、今回も燃費の方、見ていきましょうか！ 走行距離：182ｋｍ 入れたガソリン：5.63L 燃費：32.32ｋｍ/L もう燃費が30ｋｍ/L超えても正直驚きませんよ？ いつもの事なんだもん。 早く部品変えてどのように変わるか見たいですね、お終い。 と、終わるわけも無く。 今回はSL230に約2000ｋｍ乗った感じでレビューに変化が有りますので、書きます。 まず、ギア比について。 体感ですのでなんとも言えませんが、 1　2　　3　　　　4　5　　6 こんな感じのバランスに感じます。 1速と2速が凄く近く、3速は悪くない位置なんですが、4速が凄く遠くに有る感じがします。 そして5速は高速時の追い越し加速。6速が高速巡行と言った感じだと思います。 まず、3速と4速の離れ具合について。 40ｋｍ/ｈ巡行時にどっちのギアにしても辛い。 一番町中で使うはずの速度域が凄くギクシャクします。 3速だとかなりアクセルを回す漢字で振動が多く、４速では40ｋｍ/hを1ｋｍ/ｈでも下回るとアクセルワークがギクシャクします。 なので、40ｋｍ巡行が凄く辛い。街乗りメインの単気筒ロングストロークエンジンなのに。 ただそのおかげなのか４速の速度域がかなり広い。 大体42ｋｍ/h～70ｋｍ/hまで使える。何故かレブリミットを超えているであろう回転数でも綺麗に回ってくれる。 ただ50ｋｍ/h～55ｋｍ/ｈに不快な振動が出る。 これぐらいかな。 5速6速はそんなに問題ないかなという印象。 気持ち2速と3速が４速寄りなら乗りやすそうだなという印象。 ギア比を調べたところ、セロー250やCRF250、FTRと比較したところ、やはり３速と４速の開きが気持ち大きかったです。乗りにくさは確かだったんですね。 次はナックルガード。 風を全く感じず、雨も防げる優れものです！ 晴れの日には分かりにくかったですが、雨の日や風の...

SL230が納車されて一ヶ月。 走行距離が1500ｋｍも増えていた。 あんまり遠出も出来ず、バイトやお手伝いやインターンシップで忙しかったとはいえ、 こんなに走行距離増えていると思わなかった。 ひと月では一番距離走っていますね・・・なんか納得いきませんが。 夏休みに遠出するために買ったのに、バイトとイベントの手伝いとインターンで夏休み終わったんだよ！？ 明日のバイト終えて明後日は後期のガイダンスですよ・・・ 北海道・・・コミケ・・・京都・・・行きたかったな・・・ もう今後の春休みと夏休みは就活でヒーヒー言ってるでしょうから、遠出なんて出来ません。 (´;ω;｀) 頑張って早めに内定決めて、来年の夏にコミケ＆北海道の二週間旅行を計画してやりますよ・・・！ 京都は連休が有ったら行ってきたいと思います。片道一日もかからないからね。 それでは、今日はこの辺でお別れとしたいです。 また明日！

ボウリングで初めてスコア140超えました。驚きです。 さて、今回はSL230のフロントフェンダー塗装をしていきます。 なんでかって？ 傷が気になって紙やすりで擦ったら、 白く なったからね！ ただの阿呆です。 さ、やりましょう。 とりあえず耐水ペーパーで、 120番→400番→1000番と磨いて流しました。 若干表面が微妙ですが仕方ない。初めてなんてこんなもんです。 とりあえず、右側サイドカバーも傷が有ったので塗ってみました 傷が深すぎて消えませんでしたが。 気にしたら負けです。 どうせ、不人気の中古車なんで、将来的な下取り価格心配するだけ無駄ですよ。 見事にミスってますね。 ラッカースプレーを使うのが中学の時以来とはいえ、これは酷い。 （決して不良とかではない。技術部という部活動です。） 暇なときに、また塗装落として塗りなおします。 さあ、気を取り直して、フェンダーを塗っていきますか。 何も言えねーーー！！！ 上の方がひよって、ムラになりました。 ライトのマスキングしてればこんな事には成らなかったと思います。 それ以外の部分は割とマトモなんですけどね・・・ 遠目に見たら分からないからいいよ、うん！ 時間ある時に塗装しなおします。 やっぱり素人が思い付きでやるには無理が有りました。 また、塗装の仕方を勉強致します。 凄く課題が残りますが、今回はこの辺で終わりたいと思います。 それでは、また明日！