kou0128のoffブログ

（他サイトの転載の転載） これだよ！これ！こういうのを待っていたんだよ！ 中国で有ったモーターショーで発表されたみたいです。 DL250 （Vストローム250）らしいです。 250ｃｃアドベンチャーバイクの火ぶたを切ったのはHONDAのCRF250Rallyかと思いましたが、スズキもDL250を出してきました。 エンジンはGSR250と共通でメーターやリヤランプなどは同じく新型のGSX250Rと同じものを使用するみたいです。 十分に現実的な内容だと思います。 これだと割と早い段階で正式に販売モデルになると思います。 というより販売してほしい。買うから。ローン組んででも買うから。 特徴的な部分としては、17Lタンクを採用されているそうで、GSR250のトルク型エンジンと合わせて航続距離も非常に長そうです。 デザインもアドベンチャーらしいデザインで良いと思います。 ただ、スズキらしさはちゃんと一眼ライトに出ていますね（誉め言葉） スズキですし、エンジンが流用なので値段も割とお手頃な価格だと予想しておきます。 日本で正式に発表される時期は未定ですが、来年のモデルになるんですかね。 発売されるなら、純正リアボックス、純正パニアケース、ハンドガードは付けたいですね。 値段が凄い事になりそうですけど。 しかし、今まではSL230を１０万キロまで乗っていこうかと考えていましたが、 DL250に一目ぼれしてしまいました。 これは、ブレーキ周り交換したら、殆どつつかなくなりそうです。 SL230からDL250に。 月１万ずつ位貯めていきます。 それでは、今日はこの辺で。 また明日！

前回、燃費を気にして走り、31.4ｋｍ/Lと、燃費が 悪くなる 結果でしたが、 今回は今まで通り、 燃費を気にせずに、４速で80ｋｍまで回したりして楽しんでみました。 燃費は上がるのか、下がるのか！ 早速見ていきましょう！ 走行距離：218ｋｍ 燃料：6.83L 燃費：31.91ｋｍ/L 燃費良くなっているんだけど⁉ 前回の31.4ｋｍ/Lより500ｍ分程ですが上がっています。 前回の燃費計算以降、気温が下がってきて 「燃費が落ちるのは確実だなー」 なんて考えていましたが、 燃費上がっちゃったよ！ これで、バイクには魂が有るか妖精が住んでることになっちゃいますよ・・・ まさか、 低回転型のエンジン を 高回転 まで回した方が燃費上がるなんて、思う訳無いでしょ！ 正直、この文章を書いてる自分が一番、結果を信じられません。 とりあえず言えるのは、 バイクには単純に物理学で説明できないような「何か」がある （のかもしれない） て事ですね。 本当に不思議過ぎて、不思議としか言いようがないです。 さて、今回はもう一つ。 フューエルワンを使い切ったのでプレミアムパワーにしてみる。 なんでも、フューエルワンがエンジンの洗浄が目的で、プレミアムパワーが潤滑だそうで。 一般人には正直細かい原理なんて分かりません。 しかし、効果が有ると信じて使う。 実際に、初めてフューエルワンを使用した時は、分かりやすくアイドリングが安定しましたので、今回のプレミアムパワーも効果が有るんじゃないかな？と思います。 次回の燃費計算時に、また個人的に感じられた範囲で効果の程をレビューしたいと思います。 それでは、今日はこの辺で。 また、明日！

AMAZONでトルクレンチが安くなる時を狙っていますが、中々安くならない。 早くブレーキ周りの部品交換がしたいのですが、流石にトルクレンチが無いとつつきたくないですからね。 トルクレンチはAMAZONで普段は3000円位しますが、稀に値引きされて2000円になる事が有ります。 ここ一ヶ月ほど、3000円のままですがね。 買おうと思うと中々安くなるタイミングに合いませんね。 早いとこ変えないと、ブレーキディスクが割れそうで怖いですから・・・ （買った時から使用限界なってたんだよな・・・） やはり車検の無いサイズのバイクを中古で買うのはお勧めしませんよ、特に 大手のチェーン店は 。 買うなら地元に根付いた「名前」バイクoｒサイクルみたいなとこがお勧めです。 いや、話が変わっていますね。 とりあえず、最低限ブレーキパッドとフロントディスクを交換したいんですよ。 まだ、リアディスクは使えますから。それにしても流石に1000円の差は大きいですから、ずっと待っているんですけどね、中々値引きされないんですよ。 まあ、11月まで待って下がらないようなら、買っちゃいますかね。 そんな感じです。 それでは今日はこの辺で。 また明日！

まあ、思い付きですが。 四輪の為に安定するし、維持費も原付の金額で済むし、荷物も乗るし。 問題とするなら、50ｃｃで坂道がきつい事と中華製ってことですかね。 台湾製の方が安定した製品が多いんですが、値段が30万超えるみたいですし。 中華製なら１０万円程度で買えるみたいですが・・・ねぇ・・・ まあ、気になるってだけで実際に買う事は無いと思います。 そもそも四輪バギーの説明を。 今の時代には中々馴染みが無いですが、50ｃｃの３輪以上の乗り物は 「ミニカー」 として登録でき、実際に行動を走れます。 今は、一家に数台の車が有るので使っている人が減りましたが、一部デリバリーなどではまだ使用されています。 50ｃｃなので乗れる人数は一人ですが、原付と違い制限速度は60ｋｍで二段階右折が無いなど利点は幾つかあります。 逆に使いにくい点は、普通自動車免許が必要という事と自動車専用道路・高速道路に乗れない事ですかね。 で、その「ミニカー」に登録出来る中に、ミニカーが有ったり四輪バギーが有ったりと色々有るわけです。 ぶっちゃけバイクより荷物載るし、車みたいに車検や維持費がかからないから便利だと思うんですけどね。 まあ、言っちゃうなら50ｃｃまでしか無理なので、動力性能が無いのに車体がどうしても大型になり値段が上がることが問題ですかね。 本音を言えば買いたいです。 正直、買い物などを考えたらすごく便利そうなんですよね。 買うためにお金貯めようかな・・・ その前に最低限、SL230のブレーキ周りの部品交換が先ですね。 四輪バギーは、またヤフオクなんかで探してみます。 それでは、今日はこの辺で。 また明日！

さあ、二桁です！ ８月に納車されて、約２か月で走行距離も2000ｋｍを超えました。 今回は燃費を意識した走りをしてみました。 分かりやすく言うと、 ４速→５速の変速を60ｋｍ（たまに80ｋｍ）から50ｋｍにしてみました。 これで、今回は燃費が伸びるんじゃないかと思います。 それでは、早速見てみましょう！ 走行距離：185ｋｍ 燃料：5.88L 燃費：31.4ｋｍ/L Σ(￣ロ￣lll)ｶﾞｰﾝ あ、あれ？ なんで燃費落ちてるんだ？ トリップメーター戻し忘れでもしたか？ 何故か燃費を意識して走ると燃費が下がりました。 たまに楽しみながら ４速80ｋｍ を回して出す方がバイクの機嫌が良いんですかね？ 空冷シングルロングストローク２バルブという、超低回転型と言ってもいい筈のバイクは低回転だけだと燃費が落ちる。 バイクには妖精でも乗っているんですかね？ 謎が深まるばかりです。 次の燃費計算までは、いつも通り少し高めまで使って楽しみながら乗ってみます。 これで燃費が良くなったら、自分のSL230には魂があるのか妖精が乗っているのだと考える事にします。 それでは、今日はこの辺で。 また明日！

さて、燃費はいかほどになるか。 前回32ｋｍ/Lでフューエルワンの効果が出ているのか、分かりませんでしたが、今回ではっきりすると思います！ 走行距離：210ｋｍ 燃料：6.34L 燃費：33.12ｋｍ/L 前回よりも1ｋｍ/L程伸びましたね。 今回はオイル交換を途中で行ったので、少し伸びたのかもしれませんね。 今回のオイル交換の影響が大きく出るとしたら次回の計算時ですね。 しかし、フューエルワンの効果がはっきりと分かるタイミングは少ないですね。 入れた直後のエンジンの吹け上りが滑らかだったり、暖気が気持ち短くなったりは有りますけどね。 まあ、実際の効果を見るにはエンジンのシリンダーヘッド開けないとなんで、そこまで気にしません。 フューエルワンが無くなったら、次回は同シリーズのプレミアムパワーを入れてみますかね。 それでは、今回はこの辺で別れとしたいです。 それでは、また明日！

SL230の燃費はどうなるのか。 前回の燃費計算で30ｋｍ/Lを切ってしまいましたが、今回はどうなるやら。 走行距離：210ｋｍ 燃料：6.46L 燃費：32.5km/L 燃費は戻りましたね。 いまいち原因が分かりませんが。 恐らくフューエルワンでエンジン内の洗浄により、燃費が安定してなかったのかと思います。 安定してきたのか燃費は回復しました。 次回で同じかこれ以上の燃費が出れば、フューエルワンの効果ありですね。 さて、今回はオイル交換もしていきます。 差し込み12.7ｍｍのラチェットレンチを購入したので、オイル交換もしました。 スマホが見つからなかったので、写真無いんですけど。 かなり黒くなっていたんで、交換できてよかったですよ。 これで燃費が上がれば嬉しいんですけどね。 それでは、今日はこの辺で。 また明日！

日本の二輪業界・・・どんどん弱くなりますね・・・ ホンダとヤマハ ２輪車の生産や開発の提携で最終調整 NHKのニュースリンクです。 記事の内容を見ると、50ｃｃスクーターの生産・開発で協力するそうです。 国内の二輪売り上げの50％は50ｃｃなのに、競争率を下げたら現状だとホンダはヤマハに勝てなくなるような気がします。 まあ、HONDAとしては現状売り上げも落ち、スーパーカブすらリコールを出している現状を考えると、ヤマハを取り込んで、原二以上で勝負した方が楽なのかね。 まあ、原二は各社売れ筋が有りますし、250ｃｃや750ｃｃ、リッターでは各社特徴的な車種有りますし、原付スクーターはどこのメーカーでも大差ないですからね。 それと、思ったのが普通自動車免許で125ｃｃのバイクまで乗れるようになる動きがあるので、それがもし実現したら、確実に50ｃｃの売り上げが下がる可能性があるので、50ｃｃ部門をまとめるのは意外と理にかなっているのかもしれないですね。

SL230のオイル交換したい いや、以前交換しようとしたんですけどね・・・ ドレンボルトサイズのソケットも買ってきましたよ 持っているラチェットハンドルが大きさ合いませんでした／（＾q ＾）＼ なので、自在モンキーレンチで開けようとしたところ、 硬すぎて開かない／（＾へ＾）＼ なんでやねん。 サービスマニュアルで見ると15Nで締めるように書いてあるので、余りにも硬すぎる。 うーん、やっぱりラチェットハンドル買ってどうにか開けるしかなさそうですね。 それと雨が降らない休日が欲しいです。 ここのとこ台風だったり、雨だったりと中々作業できる日が無いので辛いです・・・ 今週末に天気良くなればいいんですけどね・・・ それでは、今日はこの辺で また明日！

一週間ほど空きましたが、生きています。 学校が始まると中々更新する暇が無くなりますね。（息抜きについつい出かけちゃうんですが） さて、今回も燃費みていきたいと思います。 走行距離：194ｋｍ 燃料：6.51L 燃費：29.8ｋｍ/L なんと、燃費が落ちてる・・・ なんでや。 フューエルワン入れたら燃費落ちたぞ？ いやフューエルワンが原因なのか？ うーん、特に町中ばかり走った訳でも無いし、いったい何が原因なんだろう・・・ あ、思い当たるとすれば、オイル交換時期がそろそろだからですかね。 オイルドレンボルトが大きすぎて、開かずにトルクレンチもなく交換できてないですからね。 とりあえずトルクレンチ注文しときますかね。 次回の燃費計算時では、まだオイル交換できてないと思うので燃費が低かったらエンジンオイルですね。 それでは、今日はこの辺で。 また明日！