バーグマンのサイズ・足つき・荷室のインプレ どうも、kou0128( @kouutajikkyou )です。 今回は、 「スズキ バーグマン200 L6」 のインプレッションをお届けします。 スズキが2014年から販売している200ccのビックスクーター。 スカイウェイブ250の生産終了に伴って、世界共通車のバーグマン200を日本向けに導入しました。 購入したモデルは2016年式のマットグレーのモデル。 中古で、7000km走行で乗り出し32万円。新車時の販売店の中古なので素性が分かっており、かなりのお買い得車でした。 同時に競合で考えていたのは、スカイウェイブ250。 バーグマン200に決めた理由としては、車体サイズがコンパクトだが荷物はしっかり入る事(41L)と、年式による全体の状態の良さと、かなりのショートストロークエンジンというところでした。 1.車体が丁度良いコンパクト加減 前モデルに当たる スカイウェイブが全長2270mmの214kg というかなり大柄な車体に比べ、 バーグマン200は全長2055mm、163kg と一回り小さい。 全長200mmの差はドライビングポジションから振り返ると、計らなくても分かる位に長さの感覚が違います。 また車体重量が50kg(成人女性一人分くらい)軽い為、駐車場での押し歩きや、サイドスタンドからの引き起こしなどの日常的な利用の中でかなり軽いです。 かといって、ホンダのPCX150やヤマハのマジェスティなどの150ccスクーターよりは大きく、ちゃんとビックスクーターのどっしり感や見た目の所有感の良さも有ります。 道路を走っている時でも、車体後方の大きさがあり、無茶な追い越しや幅寄せはかなり少ないです。 (リアボックスで更に効果アップ!) 2.利便性はちゃんとビックスクーター バーグマン200には、純正の状態でロングスクリーンが付いています。 座高90cmの私で、高さは顎の辺りまであり、ヘルメットのみに風が当たる状態です。 体に直接あたるのは肩と腕だけなので、疲労感もかなり少ないです。 特にスクリーンによって視界がゆが...
ゲーム作ったり、VR作ったり、動画作ったりしていた社会人です。 趣味は、バイクでのツーリング、バイク弄りとかも。 普段は、車メーカーに技術派遣としてCADオペレーターしています。