スキップしてメイン コンテンツに移動

大企業なら残業が無いなんて「幻想」だよ!

派遣一日目から、とんでもない現実を突きつけられました。


小さい頃は、「良い企業はそんなに働かなくても給料がいっぱい貰える会社、悪い企業はいっぱい働かないと給料が貰えない会社」という認識でしたが、

今日、今の日本では「良い企業はいっぱい働けば給料が多く貰える会社で、悪い企業が多く働いても給料が安い会社」と認識させられました。

そう、長時間働く事が前提条件なのである。


今日一番恐ろしく感じたのはそこで、

定時の終業時間になっても、終業挨拶もナシ、社員は何事もないかのように残業開始。

恐ろしや。


これが地方の赤字中小企業ならまだしも、

都会の大企業ですよ!(資本金ウン千億単位の会社の一部)

正確に書くなら大企業の100%出資子会社なんですけど、建物一緒だし終業時間も一緒なので大差無い筈。

これが現状の日本なんだと嫌と言う程感じさせられた。

いつから日本人は残業が前提で生きる様になったのか。


正直、こんな社会に今から飲み込まれていくと考えたら、耐えられる気もしないし、こんなんじゃあ何の為に働いているのか分からない。

「生きるために働く」というのが原則なのに、生活の中心が仕事になってしまっては、それは「働くために生きている」と言っても過言ではない。(あくまでも個人の意見です。)

というか、働くために生きているのなら、それは機械やコンピューターと変わらないと私は思うがね。(あくまでも個人の意見です。)

コンピューターに仕事を奪われる!なんて言うが結構じゃないか。

コンピューターが金を稼ぎ、その金を使って人は趣味や家族の団らんに注ぎ込めばいいじゃない。(ベーシックインカムみたいな感じになればって事です。)


量子コンピューターとAI組み合わせてしまえば、大体の物事は解決してしまうだろうから、さっさと政府は情報系学科に支援を出して、コンピューター開発を進めればいいのにね。

なんかこんな事を考えてたら、そういった先進情報技術の会社に就職すればよかったかなぁなんて思いもする。

正直、今やってるCADオペレーターなんて、いずれはAIに取って代わられるのだから。

コンピューターが音楽を作り、絵をかけるんだ、もう人間が頭を使ったって勝てっこないんだから、感性に頼ろうよ。と思う事ばかり。

今のところAIには過去の経験からのデータから学習、そして最適な答えを出すという事がメインだから、意外と人間の様な突拍子もない発想のひらめきは無いのである。(計算スピードが早すぎて、一見ひらめきに見えそうてのは有ると思う。)

大分話が逸れたが、恐らく今から生まれるであろう子供が大人になる時には、働くという事の価値観や概念が大きく変わっていると思われる。


この十年で、ネットというツールでお金を稼ぐという人が増えたように。



結論どこに向かっているの?って言われそうではあるが、端的に言えば、

仕事ツマランから辞めたい。

結局そこに行きつくのである。

正確に言えば働きたくない訳じゃあない、今の仕事がこんなにもツマランとは思わなかった。

だって自分がやる必要もなく、代わりなんて探せばいくらでも出てくるのだから。

ゲームプログラマーはたくさん居ても、小島プロデュ―サーは一人なのである。


もう誰でも出来る仕事は機械に任せて、その人にしか出来ないという仕事の方が需要が出て来そうな予感しかない。

そんなこんなで最後まで愚痴にお付き合い頂きありがとうございました。

また明日!

コメント

このブログの人気の投稿

3DCADでゲーム用の銃を作っていく ~活動報告190925~

3DCADのFusion360を使って、銃の3Dモデルを作ります。 どうも、kou0128です。 昨日、思ったよりもガチャゲーの制作に時間がかかる事が判明し、VRの制作に戻ります。 まずは、3DCADでモンスターを撃つ銃のモデルを作っていきます。 使うのはFusion360という3DCADソフトです。 作ってる途中の画像じゃなく、いきなり原型が出来てしまってますが・・・ 使い方はを細かく紹介するブログと動画は、また作ります。 さて原型を作りましたが、もう少し銃っぽさを出していきます。 グリップ部分チェッカリングを付けていきます。 実際の拳銃でも滑り止めについていることが多いし、平面な部分を減らしていくことでのっぺり感を減らせるんじゃなかろうかという感じです。 グリップのチェッカリングと、スライドの分割溝を付けることで、一気にのっぺり感が減りました。 ただ、今回作ったモデルはゲーム中にサイト覗きっぱなしなので、サイドのデザインは関係ないという。 やっぱり作るならクオリティにこだわりたいじゃないですか。 今後の練習と思えば、全然苦になりません。 サイドにデカールを貼ってみました。 簡単に絵を張り付ける機能も標準で搭載されているので、3D上でモデルとステッカーのあわせが試せるという使い方が出来ます。 3Dプリンタでモデルを出して、プリンターでシールを印刷すれば実物で再現できそう。 うーん、やっぱり3DCADでモデル作ると3Dプリンタで出してみたいという思いにもなります。 やっぱり買おうかなぁ・・・・ 閑話休題 Windows10搭載のペイント3Dで色を塗ってみました。 これでテクスチャデータが書き出せたら、神ソフトなのですが試してみた感じ、全然上手い事行きません。 やっぱりBlenderで色を付けるしかないですね・・・ そんな訳でBlenderに取り込みます。 BlenderのUV展開で色を付けることできないかなぁ・・・と以前から考えてますが、何故かペイント機能が出ない。 というか、そもそもUV展開された状態が...

SL230~リアブレーキ&シフトペダルの調整~

今回は以前より自分のライディングポジションに合わなかった、 リアブレーキペダル&シフトペダルの位置調整をしていきます。 まずは、リアブレーキの調整からしていきます。 はい、調整後です。 調整方法はいたって簡単です。 この金色のナットの位置調整をして終わりです。 ね?簡単でしょ? 流石に詳しく説明をします。 1. まず、下のねじの山を確認し、金色のナットとステン(?)のナットが近づく方と離れる方を確認します。 2. でペダルを下げたい場合は、近づく方向に回し、上げたい場合は離れる方向に回すだけです。 説明終わり。 リアブレーキペダルの調整は恐ろしく簡単でした。 注意点としては、 1. 電気をONにしてブレーキを踏んだ時、ブレーキーランプが点きっぱなしにならない事に確認する。(点きっぱなしだと、「整備不良」でお巡りさんに捕まるよ!) 2. ブレーキを踏んでいない時に、ブレーキパッドとブレーキディスクが当たってないか確認する。 この二つを確認して、試し乗りして問題なければ終了です。 これで、長距離でも疲れにくくなりましたね。 さて、次はシフトペダルの調整をしていきましょう。 シフトペダルの調整は本来、この 二つのナットの位置を変えて調整しますが、今回は、 元の接続部のとこから変えていきます。 それでは説明を。 1. まず、シリコンスプレーを吹いて、ねじを緩めます。 2. シフトペダルは横方向に遊びが有るので、そのまま取り外し。 3. ここから位置を決めながら、少しづつ角度を変えていきます。(かなり大きく変化するので良い位置を見つけるのは難しいよ) 4. で、位置が決まったらねじを付けて固定です。(締め過ぎ注意、なめたら詰みだよ!) で、あとは試し乗りして気に要らなけりゃ、変えてまた試し乗りという流れですね。 これでシフトペダルの調整は終了です。 自分がした感じだとブレーキペダルは簡単でしたが、シフトペダルは少し面倒かなという印象です。 今回自分がしたときは、...

SL230のインプレッションです!

SL230のインプレッションです! HONDAの SL230 (正確には223cc ) です。 (正確には223ccです。) 大切なことなので二回言いました。 さあ、そんなSL230ですが。 1997年から製造されてた250ccクラスのオフロードバイクです。 まず乗った感じとしては、 凄く乗りやすいです。 平地で有ればアクセルを回してなくても、クラッチをゆっくり繋げば発進出来ますからね。 免許を取って7ヶ月経った下手くそな私でも200km走ってエンスト無しです! 凄くトルクの太さを実感できます。 しかし、ロングストロークエンジンで単気筒なので、どんなに飛ばしても「ぬわわkm」が限界だと思います。 出したことは無いので分かりませんが。 装備面は、標準で リアキャリア と ナックルガード が装備されています。 この通り、早速46Lのリアボックスを付けております。 オフロードバイクだと、ネイキッドやフルカウルに比べ、違和感が少なくて良いですね。 (安全の為に、プロテクターは常に着用してますよ。) ナックルガードは今の時期だと、手に虫が当たらない位しかメリットが有りませんが、 冬場は必需品です! どうしても冷たい風で手が冷え、操作に支障をきたしがちですが、ナックルガードが有るなら心配はいりませんね! さて、続いてはハンドル回りです。 メーターは、速度計のみで、タコメーターは有りません。ここは少し残念です。 それ以外は、オドメーター、トリップメーター、ニュートラルランプ、ウインカーランプ、ハイビームランプです。 燃料計が欲しいです。 今日、山に登って写真を撮った帰りに、山道で何故かエンジンが停止。 押し掛けをしてもエンジンがかからず、困り果てていると、 リザーブの高さになっていただけでした(×0×) 燃費さえ分かってしまえば、トリップメーターで見れなくはないですが、それでも焦りますね。 続いて、ハンドル左側です。 キャブレター車なので、クラッチ横にチョークレバーが有ります。 冬場などは必須なので、この位置に有るのは嬉しいですね。 そして、ライトのロー・ハイ、ウインカー、ホーンが有ります。 ホーンの音...