スキップしてメイン コンテンツに移動

「このカードを語りたい」第2回 クラヤミノツボ DARK MEMORY CONTAINER【デュエマ】

どうもkou0128改め、kouhei0128です。

「このカードを語りたい」第2回の今回は、なんかダメそうな見た目だなぁと思ってたら本当に禁忌レベルの使われ方になった、

クラヤミノツボ
DARK MEMORY CONTAINER

このカードについて語って行きたいと思います。

1.性能よりも前にまず見た目が危なそう。
このカードを見て、皆様はどんな印象を持たれましたか?

見た目・名前から「なんかDARK MATERIAL CONPLEXに似てるなぁ」そうは思いませんか?

とは言え性能で見ると、あのカード程の高いパワーも持っていなければ、効果も3色5マナの割には強制2ドローと、シールド追加時に墓地から蘇生出来る効果です。

「シールド追加ってコスト高いカードが殆どだし、出した上で2ドローだから、まあそんなに大した事無いだろう」と、そんな風に考えた時期がありました。

2.ちゃんと性能全部が駄目だった
このカードが出た王道Wの第2弾時点ではそれほど相性の良いカードは発見されていませんでした。

しかし、王道W第3弾にこのカードが入ってました。

前回語ったこのカード、「アンリミテッド・アヴァラルド 〜地獄帰りの騎士〜」です。

これまでのカードプールでは、墓地にクラヤミノツボを持っていく方法はエマージェンシータイフーンなど軽量なカードが有りましたが、蘇生効果を発動する為のシールド追加手段に乏しかったのが現実でした。

しかし、アンリミテッド・アヴァラルドは3ドロー2捨てして、シールド追加。

つまり3ドローした時点で、手札にクラヤミノツボが2枚存在するなら、2捨てで墓地に置くことでクラヤミノツボをシールド追加時に2体蘇生出来ます。

いや、ダメだよ。

色も全く同じなので、公式も想定済みのコンボかもしれませんが、この2体蘇生から闇王ゼーロを使うループに入るデッキが大暴れしているのは、皆様も承知の事でしょう。

特にクラヤミノツボのツボ自身が出た時に強制2ドローを持っている為、2体蘇生した段階で手札0でも、4ドローでゼーロ+闇3枚が揃ってしまえば闇王ゼーロを代替えコストを払って使うことが可能です。

余りにも闇王ゼーロの為のカードと言わんばかりの性能をしています。

これは運営の想定通りの動きなのでしょうか?
この記事を書いてる最中にもハンデスを軸にした第三のデッキパターンが台頭してくるなど、混沌を極めています。

これまでにも散々暴れて規制されてきた闇王ゼーロのループデッキを復活させてしまう程のカードは一体どこへ向かうのやら・・・


3.総評

今回はクラヤミノツボ  DARK MEMORY CONTAINERについて語りました。

個人的な評価としては5点満点中、
単体評価が2点(少し物足りない性能)、
コンボ評価が6点(なんで作ったの?という殿堂入りクラスの性能)です。
手札から5コスト払って出すには、いささかカードパワーは足りませんが、シールド追加系のカードと合わせると0コスト2ドローの5000VTに除去されない防御カードになりつつ、闇王ゼーロなどでコンボの要になるカードという評価です。


以上、第1回「このカードを語りたい」を最後まで見て頂きありがとうございます。

次回は、「闇王ゼーロ」と流行りのゼーロループについて語る予定です。

最後までありがとうございました。
また次回も宜しくお願い致します。

コメント

このブログの人気の投稿

3DCADでゲーム用の銃を作っていく ~活動報告190925~

3DCADのFusion360を使って、銃の3Dモデルを作ります。 どうも、kou0128です。 昨日、思ったよりもガチャゲーの制作に時間がかかる事が判明し、VRの制作に戻ります。 まずは、3DCADでモンスターを撃つ銃のモデルを作っていきます。 使うのはFusion360という3DCADソフトです。 作ってる途中の画像じゃなく、いきなり原型が出来てしまってますが・・・ 使い方はを細かく紹介するブログと動画は、また作ります。 さて原型を作りましたが、もう少し銃っぽさを出していきます。 グリップ部分チェッカリングを付けていきます。 実際の拳銃でも滑り止めについていることが多いし、平面な部分を減らしていくことでのっぺり感を減らせるんじゃなかろうかという感じです。 グリップのチェッカリングと、スライドの分割溝を付けることで、一気にのっぺり感が減りました。 ただ、今回作ったモデルはゲーム中にサイト覗きっぱなしなので、サイドのデザインは関係ないという。 やっぱり作るならクオリティにこだわりたいじゃないですか。 今後の練習と思えば、全然苦になりません。 サイドにデカールを貼ってみました。 簡単に絵を張り付ける機能も標準で搭載されているので、3D上でモデルとステッカーのあわせが試せるという使い方が出来ます。 3Dプリンタでモデルを出して、プリンターでシールを印刷すれば実物で再現できそう。 うーん、やっぱり3DCADでモデル作ると3Dプリンタで出してみたいという思いにもなります。 やっぱり買おうかなぁ・・・・ 閑話休題 Windows10搭載のペイント3Dで色を塗ってみました。 これでテクスチャデータが書き出せたら、神ソフトなのですが試してみた感じ、全然上手い事行きません。 やっぱりBlenderで色を付けるしかないですね・・・ そんな訳でBlenderに取り込みます。 BlenderのUV展開で色を付けることできないかなぁ・・・と以前から考えてますが、何故かペイント機能が出ない。 というか、そもそもUV展開された状態が...

SL230~リアブレーキ&シフトペダルの調整~

今回は以前より自分のライディングポジションに合わなかった、 リアブレーキペダル&シフトペダルの位置調整をしていきます。 まずは、リアブレーキの調整からしていきます。 はい、調整後です。 調整方法はいたって簡単です。 この金色のナットの位置調整をして終わりです。 ね?簡単でしょ? 流石に詳しく説明をします。 1. まず、下のねじの山を確認し、金色のナットとステン(?)のナットが近づく方と離れる方を確認します。 2. でペダルを下げたい場合は、近づく方向に回し、上げたい場合は離れる方向に回すだけです。 説明終わり。 リアブレーキペダルの調整は恐ろしく簡単でした。 注意点としては、 1. 電気をONにしてブレーキを踏んだ時、ブレーキーランプが点きっぱなしにならない事に確認する。(点きっぱなしだと、「整備不良」でお巡りさんに捕まるよ!) 2. ブレーキを踏んでいない時に、ブレーキパッドとブレーキディスクが当たってないか確認する。 この二つを確認して、試し乗りして問題なければ終了です。 これで、長距離でも疲れにくくなりましたね。 さて、次はシフトペダルの調整をしていきましょう。 シフトペダルの調整は本来、この 二つのナットの位置を変えて調整しますが、今回は、 元の接続部のとこから変えていきます。 それでは説明を。 1. まず、シリコンスプレーを吹いて、ねじを緩めます。 2. シフトペダルは横方向に遊びが有るので、そのまま取り外し。 3. ここから位置を決めながら、少しづつ角度を変えていきます。(かなり大きく変化するので良い位置を見つけるのは難しいよ) 4. で、位置が決まったらねじを付けて固定です。(締め過ぎ注意、なめたら詰みだよ!) で、あとは試し乗りして気に要らなけりゃ、変えてまた試し乗りという流れですね。 これでシフトペダルの調整は終了です。 自分がした感じだとブレーキペダルは簡単でしたが、シフトペダルは少し面倒かなという印象です。 今回自分がしたときは、...

SL230のインプレッションです!

SL230のインプレッションです! HONDAの SL230 (正確には223cc ) です。 (正確には223ccです。) 大切なことなので二回言いました。 さあ、そんなSL230ですが。 1997年から製造されてた250ccクラスのオフロードバイクです。 まず乗った感じとしては、 凄く乗りやすいです。 平地で有ればアクセルを回してなくても、クラッチをゆっくり繋げば発進出来ますからね。 免許を取って7ヶ月経った下手くそな私でも200km走ってエンスト無しです! 凄くトルクの太さを実感できます。 しかし、ロングストロークエンジンで単気筒なので、どんなに飛ばしても「ぬわわkm」が限界だと思います。 出したことは無いので分かりませんが。 装備面は、標準で リアキャリア と ナックルガード が装備されています。 この通り、早速46Lのリアボックスを付けております。 オフロードバイクだと、ネイキッドやフルカウルに比べ、違和感が少なくて良いですね。 (安全の為に、プロテクターは常に着用してますよ。) ナックルガードは今の時期だと、手に虫が当たらない位しかメリットが有りませんが、 冬場は必需品です! どうしても冷たい風で手が冷え、操作に支障をきたしがちですが、ナックルガードが有るなら心配はいりませんね! さて、続いてはハンドル回りです。 メーターは、速度計のみで、タコメーターは有りません。ここは少し残念です。 それ以外は、オドメーター、トリップメーター、ニュートラルランプ、ウインカーランプ、ハイビームランプです。 燃料計が欲しいです。 今日、山に登って写真を撮った帰りに、山道で何故かエンジンが停止。 押し掛けをしてもエンジンがかからず、困り果てていると、 リザーブの高さになっていただけでした(×0×) 燃費さえ分かってしまえば、トリップメーターで見れなくはないですが、それでも焦りますね。 続いて、ハンドル左側です。 キャブレター車なので、クラッチ横にチョークレバーが有ります。 冬場などは必須なので、この位置に有るのは嬉しいですね。 そして、ライトのロー・ハイ、ウインカー、ホーンが有ります。 ホーンの音...