時間の過ぎ方が早すぎる・・・　～活動報告190703～

定時退社日だったのに、全然進んでない・・・

どうも、kou0128です。

定時退社日だったにも関わらず、なんやかんや用事があり、家事が済んだのが21時。

そして今、26時。

わしの５時間はどこに消えたの？

それでは、今日の活動報告。

「YouTube Live」の配信の仕方のブログを投稿しました。

YouTubeでゲーム配信をする方法　～2.配信方法～

良ければよろしくお願いします。

かなりの画面のスクショを使って解説しているので、比較的に分かりやすくなっていると思います。

そして、

Oculus Quest 64GBを注文しました。

５万円とかなり高い出費ですが、自分のVR開発用にも遊ぶ用にも良いと思いました。

本音を言えば、ビートセーバーとソードオブガルガンチュアがやりたいって理由が９割。

楽しみに待っています。

そして、

Unity1weekゲームジャムのモデリングです。

今回の舞台は美術館なので、こんな感じで不思議なオブジェを作っていきます。

ただ、これ一つしか出来て無い。

うーむ、進みが悪いですね。

木曜と金曜でガンガンとモデルを増やしていきたいと思います。

話は変わりまして、体重測定。

体重測定のお時間です。

さて水曜日と週中になってきましたが、体重が減ってきて欲しい。

・・・なんか特に書くこと無いので、早速測っていきます。

本日の体重

86.9kg!

良い感じで減ってきてますね。

続けてスクワットと腕立て伏せをしていきます。

それでは今日は短いですがこの辺で。

最後までお付き合い頂き有難うございました。

また明日！

このブログの人気の投稿

3DCADでゲーム用の銃を作っていく　～活動報告190925～

3DCADのFusion360を使って、銃の3Dモデルを作ります。どうも、kou0128です。昨日、思ったよりもガチャゲーの制作に時間がかかる事が判明し、VRの制作に戻ります。まずは、3DCADでモンスターを撃つ銃のモデルを作っていきます。使うのはFusion360という3DCADソフトです。作ってる途中の画像じゃなく、いきなり原型が出来てしまってますが・・・使い方はを細かく紹介するブログと動画は、また作ります。さて原型を作りましたが、もう少し銃っぽさを出していきます。グリップ部分チェッカリングを付けていきます。実際の拳銃でも滑り止めについていることが多いし、平面な部分を減らしていくことでのっぺり感を減らせるんじゃなかろうかという感じです。グリップのチェッカリングと、スライドの分割溝を付けることで、一気にのっぺり感が減りました。ただ、今回作ったモデルはゲーム中にサイト覗きっぱなしなので、サイドのデザインは関係ないという。やっぱり作るならクオリティにこだわりたいじゃないですか。今後の練習と思えば、全然苦になりません。サイドにデカールを貼ってみました。簡単に絵を張り付ける機能も標準で搭載されているので、3D上でモデルとステッカーのあわせが試せるという使い方が出来ます。 3Dプリンタでモデルを出して、プリンターでシールを印刷すれば実物で再現できそう。うーん、やっぱり3DCADでモデル作ると3Dプリンタで出してみたいという思いにもなります。やっぱり買おうかなぁ・・・・閑話休題 Windows10搭載のペイント3Dで色を塗ってみました。これでテクスチャデータが書き出せたら、神ソフトなのですが試してみた感じ、全然上手い事行きません。やっぱりBlenderで色を付けるしかないですね・・・そんな訳でBlenderに取り込みます。 BlenderのUV展開で色を付けることできないかなぁ・・・と以前から考えてますが、何故かペイント機能が出ない。というか、そもそもUV展開された状態が...

SL230～リアブレーキ＆シフトペダルの調整～

今回は以前より自分のライディングポジションに合わなかった、リアブレーキペダル＆シフトペダルの位置調整をしていきます。まずは、リアブレーキの調整からしていきます。はい、調整後です。調整方法はいたって簡単です。この金色のナットの位置調整をして終わりです。ね？簡単でしょ？流石に詳しく説明をします。 1. まず、下のねじの山を確認し、金色のナットとステン（？）のナットが近づく方と離れる方を確認します。 2. でペダルを下げたい場合は、近づく方向に回し、上げたい場合は離れる方向に回すだけです。説明終わり。リアブレーキペダルの調整は恐ろしく簡単でした。注意点としては、 1. 電気をONにしてブレーキを踏んだ時、ブレーキーランプが点きっぱなしにならない事に確認する。（点きっぱなしだと、「整備不良」でお巡りさんに捕まるよ！） 2. ブレーキを踏んでいない時に、ブレーキパッドとブレーキディスクが当たってないか確認する。この二つを確認して、試し乗りして問題なければ終了です。これで、長距離でも疲れにくくなりましたね。さて、次はシフトペダルの調整をしていきましょう。シフトペダルの調整は本来、この二つのナットの位置を変えて調整しますが、今回は、元の接続部のとこから変えていきます。それでは説明を。 1. まず、シリコンスプレーを吹いて、ねじを緩めます。 2. シフトペダルは横方向に遊びが有るので、そのまま取り外し。 3. ここから位置を決めながら、少しづつ角度を変えていきます。（かなり大きく変化するので良い位置を見つけるのは難しいよ） 4. で、位置が決まったらねじを付けて固定です。（締め過ぎ注意、なめたら詰みだよ！）で、あとは試し乗りして気に要らなけりゃ、変えてまた試し乗りという流れですね。これでシフトペダルの調整は終了です。自分がした感じだとブレーキペダルは簡単でしたが、シフトペダルは少し面倒かなという印象です。今回自分がしたときは、...

SL２３０のインプレッションです！

SL２３０のインプレッションです！ HONDAの SL230 （正確には223cc ）です。（正確には223ｃｃです。）大切なことなので二回言いました。さあ、そんなSL230ですが。 1997年から製造されてた250ｃｃクラスのオフロードバイクです。まず乗った感じとしては、凄く乗りやすいです。平地で有ればアクセルを回してなくても、クラッチをゆっくり繋げば発進出来ますからね。免許を取って7ヶ月経った下手くそな私でも200ｋｍ走ってエンスト無しです！凄くトルクの太さを実感できます。しかし、ロングストロークエンジンで単気筒なので、どんなに飛ばしても「ぬわわkm」が限界だと思います。出したことは無いので分かりませんが。装備面は、標準でリアキャリアとナックルガードが装備されています。この通り、早速４６Lのリアボックスを付けております。オフロードバイクだと、ネイキッドやフルカウルに比べ、違和感が少なくて良いですね。（安全の為に、プロテクターは常に着用してますよ。）ナックルガードは今の時期だと、手に虫が当たらない位しかメリットが有りませんが、冬場は必需品です！どうしても冷たい風で手が冷え、操作に支障をきたしがちですが、ナックルガードが有るなら心配はいりませんね！さて、続いてはハンドル回りです。メーターは、速度計のみで、タコメーターは有りません。ここは少し残念です。それ以外は、オドメーター、トリップメーター、ニュートラルランプ、ウインカーランプ、ハイビームランプです。燃料計が欲しいです。今日、山に登って写真を撮った帰りに、山道で何故かエンジンが停止。押し掛けをしてもエンジンがかからず、困り果てていると、リザーブの高さになっていただけでした（×０×）燃費さえ分かってしまえば、トリップメーターで見れなくはないですが、それでも焦りますね。続いて、ハンドル左側です。キャブレター車なので、クラッチ横にチョークレバーが有ります。冬場などは必須なので、この位置に有るのは嬉しいですね。そして、ライトのロー・ハイ、ウインカー、ホーンが有ります。ホーンの音...

kou0128のoffブログ

このブログを検索