kou0128のoffブログ

内定、ゲットだぜ！(某スーパーマサラ人風に) どうもkou0128です。 という事で、地元の企業から内定を頂きました。(色々迷惑が掛かるので画像は載せれませんが。) いや～これでひとまず安心だね！ 両親に就職先が決まらなかったら自衛隊にでも入って貰うなんて言われてたけど、これで自衛隊生活にならず済むわ。(自衛隊に入った場合、大学の費用を返して貰うとか言ってた) 正直な話、個別説明会時に受付で挨拶を出来なかったり、一次面接の案内に「参加できるか返信してください」ってあるのに気づかず返信せず電話かかってきたり、二次面接で大分敬語使えなかったりと色々あったけど・・・ あれ？なんで内定貰えたんだろ・・・ 考えれば考えるほど、最初の個別説明会の時点で落とされてもおかしくないじょうきょうなんだけどな・・・ まあ、小売業だし人数確保としてって感じなのかね。 それでも内定を貰えたのは安心だね。卒業後、路頭に迷う必要が無くなった訳だし。 とりあえず滑り止めは確保したし、後は条件のいい会社なんかを受けていってて感じだね。 それでも内定貰ったから今までより就活しなくなりそうだけど。 それと、各種作品制作にもどんどん時間を使っていけますね！(ここもあんまり今までと変わりない。) そんな訳で内定を貰い何とか今後は安心して活動できるっていうブログでした。 最後まで読んで頂きありがとうございました。 バイバイ(@^^)/~~~

そもそも1.11すらまともに触っていないんですが・・・ マイクラ実況とかしたいんですけど、撮影時間と編集時間で毎回長続きしないので何ともですね・・・ もうMODとか入れなくてもそれなりに楽しめそうですよね。 久し振りにのんびりとマインクラフトしたくなってきました。 ちょっと再開考えますか。 どうにか撮影編集に時間をかけずに、それなりに面白く出来る方法が有ればいいんですけどね・・・

ちょっと久しぶり過ぎてどう書いていいのか分からないw という訳でお久しぶりです。 下手したら初めましてという方もいらっしゃるかと思いますので、 改めまして、kou0128と申します。 今現在は情報とデザインの学科で卒業作品を作っている大学四年生です。 主にネット上での活動は、YouTubeへのバイクの整備動画の投稿、ゲーム開発動画の投稿、ゲーム実況（殆どしてない）が主な活動です。 今後としてはゲームの配信や、ブログ、Twitterなどでもしっかりと活動していきます。 で、そんな中で問題なのが、 就職活動です。 正確に言えば就職せずに、こういった活動を延々と続けて生活費を稼げたらなぁなんて考えていますが、それは現実的に厳しい訳です。 まあ人生の目標としては、クリエイターとして田舎に自分の作品による家（？）を立てて暮らす事だったりします。 しかし、就職してしまうとこういった活動も出来なくなる訳でして。 自分は人生を考える上でいくつか基準となる考えが有ります。 それは、 人生は一度きり、したい時に行動する と 何とかなる、なるようになる という二つです。 一つ目は今回このブログを書いてるきっかけでもあります。 実は今日、自分がとても好きだったゲーム実況者さんが急に解散となりました。 解散理由は不明ですが、考察は幾つか出ているようです。 それ以外にも過去に大好きなボカロPが若くして亡くなった事なんかも有ったりします。 元々はこんなにハッキリとした考えではありませんでしたが、自分の尊敬する人が若くして引退や亡くなるなどで活動出来なくなることを見てきて、こういう考え方になるようになっています。 以前は自分は下手だからなんだと言い訳をして、動画を作ったり、ゲームを作ったりしませんでしたが、 自分が思っていないときに人生が終わる可能性があるのでは？と考えると、一度きりの人生後悔したくないなと思い、現在の考えに至ります。 二つ目の考え方は、一つ目と若干矛盾をはらんでいる気もしますが、自分にとっては重要です。 正しく言えば、無理と分かりながら真正面からぶつかるのではなく、少しでも可能性の高い別ルートを探すよ...

中古で購入してから、３か月で4000ｋｍ走りました。 自分は2000ｋｍごとにエンジンオイルを交換する派なので、そろそろ交換したいです。 前回の交換時、何を勘違いしたのか、10W-40を使ったので、最近エンジンレスポンスが悪くて仕方ないです。 なんでこんな勘違いをしたんですかね。今回は10W-30のG2オイルに交換予定です。（Amazon待ち） さて、今回も燃費計算していきましょうか！ 走行距離：227ｋｍ 燃料：7.36L 燃費：30.84ｋｍ/L という訳で今回も30ｋｍ/L程ですね。 まあ、通学で使っていれば冬なんてこんなモノですよ。 更に今回は、2000ｋｍ走ってのオイル交換直前ですし、オイルも粘度が高い（つまり抵抗が大きい）ので、キャブレターのバイクで30ｋｍ/L切らないと考えれば、凄い事なんですけどね。 ついでに、購入してから4000ｋｍのインプレも書きますよ。 やっぱり高速走行は苦手です。 カウルも無く、エンジンも低速型でそもそもオフロードバイクなので、90ｋｍ/h位が乗っていられる限界かなと思います。 用途としては、燃費がいいので、自動車専用道路を使用する通勤・通学ですね（←完全に自分です） ツーリングには全然向いていません。50ｋｍ程で、お尻が悲鳴を上げてきます。 更に、シートの位置と、ステップの位置が近いので、思った以上に窮屈です。お尻を後ろに下げれば良いのですが、それだと二―グリップがしにくいですね。 走破性能は異常に高いです。 何故か、道路の段差でタイヤが変な動きをしたり、落ち葉で前輪が滑ったり、林道走ったりと色々としてきましたが、 オンロード寄りのタイヤなのに全くコケていないです。 一番驚くのが、前輪が横滑りを起こしたとき、グラッときても、足を着かずにコケる事なく復活できました。 初心者なのに、オフロード走行が出来るほど上手くなったと勘違いする点が危ないくらいです。 結局のところ 燃費が良くて車体が軽いので、完全に通勤・通学の為のバイクです。それか、林道ツーリング専用か。 正直、長距離を移動するなら、父親に借りた原付二種のリード110というスクーターの方が楽な位です。 ...

CBR250R良いな・・・なんて思い始めています。 いかんですね。そもそもそんなお金無いですから、買えないんですけどね。 さて、今回もSL230の燃費を見ていきたいと思います。 走行距離218ｋｍ 燃料：7.14L 燃費：30.53km/L あ、あれ？燃費がまた落ちたな・・・ 今回は全走行距離、通学の使用だったので発進・停止・高速走行・渋滞でしたので燃費が落ちるのは仕方ないですが、それにしても下がりずぎな気がします。 最近、走っていると排気漏れみたいな音もしているので、それも関係しているのかもしれませんね。 これから冬なので必然的に燃費は落ちるのは仕方ないですね。 それと今回の給油でプレミアムパワーが無くなったので次回以降の燃費計算がどのように変化していくかが気になるところです。 それでは、今日はこの辺で！ また今度！

遂に正式発表ですよ！ 引用元： スズキの中国の販売を請け負うメーカー（Haojueという名前です） 引用元： イギリスのMoreBikesというニュースサイトに飛びます 先日、ヨーロッパで開かれたEICMAで遂に、 GSX-250RとV－strom250が発表されましたね！ いやはや待ち望んでいたよ！ 来年のスズキの二輪が盛り上がると信じたいですね。 さて、とりあえず車両のおさらいから。 まずはGSX-250Rから。 名前からする通り、スズキのスポーツバイクGSXの名前を持ったフルカウルスポーツツアラー。 中国への導入は2016年冬でそれ以降世界各国に販売されるらしい。 そう、スポーツ”ツアラー”なんです。 はい、完全にGSR250Fと入れ替わりだと思います。 エンジンは二台とも現行GSR250と同じ形のを使うと言われています。 （新排ガス規制への対応モデルのエンジンだそうです） 因みにGSX-250Rの写真の引用元は、スズキの中国向けの販売サイトなので開いて頂ければわかると思いますが、ボア径とボアストロークと圧縮比が完全にGSR250と同じですので、エンジンはGSR250の物で間違いないと思います。 しかし、新規制対応のエンジンになって燃費アップが噂としてあります。 （しかし一番下の行が「ユーロ３」を意味するなら現行エンジンだと思います。） 性能としては、ロングストロークパラツインエンジンでバランサーが有り、ガソリンタンクは15Lだそうですので、250ｃｃのフルカウルツアラーですね。 そもそもGSR250のエンジンは、ツーリング向きですし。 まあ、変にYZF-R25やCBR250RRと張り合う事も無いですからね。 ライバルはNINJA250ですかね。 そして、このGSX-250Rの特徴ともいえるのが、 カラーリングの多さ！ 驚きの六色！ スズキのやる気が見えますね。 まず左上は、今のスズキの MotoGPカラー ですね。 このモデルだけ何故かリムが赤くなっていますね。 そしてこの入り切っていない「SUZUKI」の文字とこのカラーリングはカッコいいですね！...

一気に冷え込んできましたね。 寒い中、バイクを運転する。 これもまた、良い事なのですが、 やっぱり寒いです。 「いや、冬なんだから当たり前だろ！」というツッコミを喰らいそうですが、寒いんだから仕方ありません。 自分のSL230には購入時からナックルバイザーが付いているので、手は寒くないんですが、上半身と下半身が寒いです。 以前原付に乗っている時は下半身は風を受けずに済んでいましたが、今のMT車だとモロに風を受けるので、かなりキツいです。 ですが、それ以上に大学の通学時に通るバイパスでの上半身に当たる走行風の方が辛いです。 この時期になると首の部分まで上着のチャックを閉める訳ですが、そうすると上着が走行風により喉を押さえつけ、息が吸えなくなります。 勿論、風圧でヘルメットも押され、顔に押し付けられた状態になります。 だから、ビキニカウルを取り付けたい。 しかし、そんなに安いものでもなく、先にブレーキ周りの部品を一括で交換したいので、その後になりそうです。 冬が終わっちまうよ。 しかし、バイパスなどは一車線の為、ゆっくり走っているとどうしても後続車が車間距離を詰めてきますので、ある程度の高速走行となります。 やっぱり汎用カウルを取り付けたいところですね。 早いとこ、ブレーキ周りの部品の交換を終えて、金銭的に余裕が有るのかなどを見ながら交換にこぎつけたいと思います。 それまでは我慢する！ それでは、今日はこの辺で。 また明日！